こんにちは！古城モータース石川白山店です。

いつもスタッフブログをご覧いただきありがとうございます。

普段車に乗っている方、乗っていない方関わらず車のナンバーに記載されているひらがなは

何の意味があるか疑問に思った方はおられないでしょうか。ただ単に他の車との見分けをするため以外にも実は意味があります!

今回はそんな車のナンバーのひらがなについて触れていきます。

まずひらがなは車の用途を区分しています。

普通自動車に割り当てられているひらがな

さ、す、せ、そ、た、ち、つ、て、と、な、に、ぬ、ね、の、は、ひ、ふ、ほ、ま、み、む、め、も、や、ゆ、ら、り、る、ろ

あ行とか行に関しては、タクシーや運送業のトラックなど事業用車両に採用されています。そのため実は普通自動車の場合、あ行とか行は基本的に割り当てられることがありません!

また、レンタカーには“わ“と“れ“が使用されています。

軽自動車に割り当てられているひらがな

あ、い、う、え、か、き、く、け、こ、さ、す、せ、そ、た、ち、つ、て、と、な、に、ぬ、ね、の、は、ひ、ふ、ほ、ま、み、む、め、も、や、ゆ、よ、ら、る、ろ、を

普通車と違い“あ行”と“か行”も使用されています。りとれは事業用車両に採用されており、レンタカーはわで、駐留軍人用はABです。

このようにひらがなでも様々な意味を持っています。

これから街中を走っている車のひらがなの意味がわかるようになると楽しいかもしれません。

最後に古城モータースの車検についてご紹介させてください！

【車検の流れ】

• 受付　【お客様の普段の使い方や気になるところ、ご希望のメンテナンスなどお伺い致します】
• 工場にて立ち合い説明　【分解、点検し実際のお車を見ながらサービススタッフによるお車の説明をさせて頂きます。実際の部品を見ながらの説明となりますので、お車の状態などを確認して頂くことができます】
• お見積りの提示　【お客様と決めた内容を書面にてご提示させて頂きます。ご了承頂いてから実際の作業となります】
• 作業・完成検査　【お見積り内容の作業を実施し、作業完了後、完成検査の実施となります。ご希望がございましたら見学も可能です】
• お会計
• お車のお引渡し

上記の内容を車検の速太郎では約１時間で実施致します。車検では不透明な部分も多いと感じる方もいらっしゃるかと思いますが、車検の速太郎ではできる限りお客様にご納得いただけるように透明性の高い車検を実現しております。ご予算やご相談ももちろんお受けいたしますのでぜひ、お声掛け下さい。

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車検のYOU太郎　石川白山店

〒924-0032　石川県白山市村井町1587-1

営業時間：９時～１９時

電話番号：0120-540-418　076-259-5351

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最短４５分！立ち合い車検で透明性の高い車検を実現！当社では整備内容に関わる必要な個所はその場でお客様に確認して頂いております。１台に付き２名以上のスタッフにて車検を実施致しますので、一般工場よりも早くて正確な車検を行っております。富山県内、石川県内でもトップクラスの低価格車検の料金は【検査費用】と【法定費用】に分かれております。【法定費用】は主に国に支払う税金部分にあたりますのでどの車検会社でも同じ金額を支払わなくてはいけません。そのため、車検総額は【検査費用】で変わります。古城モータースでは軽自動車からレクサス、ミニバン、４WD車、ハイブリッド車まで全て１４，３００円（税込）の同一料金です。

車を運転していて、急にタイヤがパンクしてしまったら焦ってしまいますよね。

パンクしたタイヤは修理できる場合もありますが、状態によっては交換が必要になります。

そんなとき、「1本だけ交換すればいいの？」と疑問に思う方も多いでしょう。

タイヤは4本でバランスを取っているため、1本だけ交換することによるリスクも考えなければなりません。

今回は、タイヤがパンクしたときに1本だけ交換してもよいのか、安全性やコスト面も含めて詳しく解説します。

安全なドライブのために、ぜひ最後まで読んでみてください。

タイヤがパンク…交換は1本だけでいい？

タイヤがパンクすると、「とりあえず1本だけ交換すれば大丈夫」と思いがちですが、それがベストな選択とは限りません。

タイヤは4本すべてがバランスを取りながら走行するため、1本だけ新品にすると、グリップ力や摩耗の違いが原因で運転の安定性に影響を与えることがあります。

ここでは、1本だけ交換する際のメリット・デメリットや、どのような場合なら問題ないのかを詳しく見ていきましょう。

タイヤパンクで交換は1本だけでもいいの？その判断基準とは

タイヤがパンクしたとき、1本だけ交換するのが適切かどうかは、他のタイヤの状態や車の駆動方式によって異なります。

例えば、まだほとんど摩耗していないタイヤの場合は1本だけの交換でも問題ないことがあります。

しかし、すでに他のタイヤがある程度すり減っている場合、新品タイヤとの摩耗差が大きくなり、車のバランスが崩れる可能性が高くなります。

また、特に注意が必要なのが四輪駆動車（4WD）です。

4WDはすべてのタイヤが均等に回転することで駆動力を確保します。

そのため、1本だけ交換するとトランスミッションやデファレンシャルに負担がかかることがあります。

このような影響を考慮して4WDの場合は1本交換ではなく、2本または4本の交換が推奨されることが多いです。

1本だけ交換するメリットとデメリット

1本だけ交換するメリットとしては、コストを抑えられることが挙げられます。

タイヤは1本数千円から数万円するため、交換本数が少ないほど出費を抑えられます。

また、他の3本がほぼ新品に近い状態であれば、1本だけ交換すれば十分対応できることもあります。

しかし、デメリットもあります。

新品のタイヤと他のタイヤで摩耗具合が異なると、車の走行性能に悪影響を及ぼす可能性があるのです。

特に高速道路を走る際や、雨の日の走行では、摩耗したタイヤと新品のタイヤのグリップ力の違いによってバランスが崩れ、スリップや制動距離の延長につながることもあります。

また、前輪駆動（FF）や後輪駆動（FR）の場合は、駆動輪側のタイヤに大きな負荷がかかるため、1本だけの交換はなるべく避けるのが望ましいとされています。

1本交換が可能なケースと避けたほうがいいケース

では、1本だけ交換しても問題ないケースとはどのような場合でしょうか？

基本的には、以下の条件を満たしていれば1本だけの交換も可能です。

• 他の3本のタイヤがほぼ新品に近い場合
• パンクしたタイヤの摩耗具合が少なく、同じモデルのタイヤが入手できる場合
• 四輪駆動（4WD）ではなく、前輪駆動（FF）や後輪駆動（FR）である場合

逆に、以下のようなケースでは、1本だけ交換せずに2本または4本交換したほうが安全です。

• 他の3本のタイヤがかなり摩耗している場合
• 4WD車である場合
• タイヤのメーカーやモデルが異なるものを装着せざるを得ない場合
• 雪道や雨天時に走ることが多い場合（グリップ力の差が影響するため）

このように、1本だけ交換するかどうかは、状況によって慎重に判断する必要があります。

無理に1本だけ交換してしまうと、長期的には他のタイヤへの負担が増え、結果的に早めの交換が必要になり、かえってコストがかさむ可能性もあるのです。

修理で済む？それとも交換？パンクの種類と対応方法

タイヤがパンクすると、「修理できるのか、それとも交換しなければならないのか？」と迷うことが多いですよね。

パンクしたからといって、必ずしもタイヤを交換しなければならないわけではありません。

ここでは、修理が可能なパンクの種類、修理費用、修理が難しいケースについて詳しく解説します。

修理できるパンク・できないパンクの違いとは？

パンクの修理が可能かどうかは、穴が開いた位置や大きさ、損傷の度合いによって決まります。

以下のポイントを参考に、修理が可能かどうかをチェックしましょう。

修理可能なタイヤパンク

• 釘やネジなどが刺さったが、穴が小さい（直径6mm以下）
• トレッド（接地面）部分に穴が開いた
• タイヤの空気が完全に抜けきっていない
• ゴムの損傷が浅く、内部のコードやワイヤーに影響がない

このような場合、「パンク修理剤」や「内面修理（パッチ修理）」を行うことで、比較的安価に修理が可能です。

ただし、一時的な応急処置と考え、できるだけ早めにタイヤ専門店でチェックを受けることをおすすめします。

修理が難しい（交換が必要な）タイヤパンク

• サイドウォール（側面）に穴や亀裂がある
• 直径6mm以上の大きな穴が開いている
• タイヤがバースト（破裂）している
• すでに空気が完全に抜けて、走行したことで内部のワイヤーが損傷している
• 経年劣化によるひび割れが進行している

特に、タイヤのサイドウォールはゴムが薄く、修理が困難です。

走行中にサイドウォールが損傷すると、タイヤの強度が大きく低下します。

高速走行時に危険な状態になるため、この場合は交換が必須となるでしょう。

パンク修理の費用相場｜どれくらいかかる？

パンク修理の費用は、修理方法やショップによって異なりますが、一般的には1,000円〜3,000円程度で済むことが多いです。

ただし、修理の方法によって価格が変わるため、以下の修理方法別の相場を確認しておきましょう。

①パンク修理剤（応急処置）

• 費用相場：500円〜2,000円
• メリット：安価で簡単に修理できる
• デメリット：一時的な対処に過ぎず、長期間の使用は推奨されない

パンク修理剤は、応急処置としてタイヤ内部に特殊な液体を入れて穴を塞ぐ方法です。

ただし、修理剤を使用するとタイヤ内部が汚れ、後から本格的な修理ができなくなることがあるため、できるだけ早めにタイヤ交換を検討したほうがよいでしょう。

②内面修理（パッチ修理）

• 費用相場：2,000円〜3,500円
• メリット：長期間の使用が可能で、比較的安価
• デメリット：修理のためにタイヤをホイールから外す必要がある

内面修理（パッチ修理）は、タイヤの内部から補修材を貼り付けて穴を塞ぐ方法で、パンク修理の中では最も安全性が高い方法です。

この修理ができる場合は、交換よりもコストを抑えられるため、修理が可能な状態であればおすすめです。

③プラグ修理（外面修理）

• 費用相場：1,500円〜3,000円
• メリット：修理時間が短く、すぐに走行可能
• デメリット：長期的な耐久性がやや低い

プラグ修理は、パンクした穴にゴム製の修理材を埋め込む方法で、比較的短時間で修理が完了します。

ただし、耐久性が内面修理よりも劣るため、高速道路を頻繁に走る人や長距離ドライブが多い人にはあまり向いていません。

修理より交換すべきタイヤの状態とは？

修理が可能なパンクであっても、タイヤの状態によっては交換したほうが安全で経済的な場合があります。

特に、以下のような状態のタイヤは、修理よりも交換を検討したほうが良いでしょう。

• 溝の深さが3mm以下になっている
• タイヤの寿命（4〜5年以上経過）が近づいている
• 修理歴があり、すでに何度もパンク修理をしている
• 高速道路を頻繁に走るため、安全性を重視したい

「まだ使えるかも」と思って無理に修理を選ぶよりも、安心して走行できるタイヤを選ぶことが重要です。

タイヤ交換費用の目安と節約ポイント

タイヤを交換するとなると、気になるのはやはり費用ですよね。

ここでは、1本交換・2本交換・4本交換の費用相場や、節約できるポイントを詳しく解説します。

タイヤ1本交換・2本交換・4本交換のそれぞれの相場

タイヤの交換費用は、「タイヤ本体の価格」＋「交換工賃」が基本となります。

以下の目安を参考に、交換費用を把握しておきましょう。

①1本だけ交換する場合

• 費用相場：5,000円〜20,000円
• 工賃：1,000円〜3,000円
• 合計：6,000円〜23,000円

1本だけ交換する場合、タイヤの価格が比較的安く済むため、コストを抑えられるメリットがあります。

しかし、前述したように、摩耗具合のバランスを考えると、1本交換よりも2本または4本交換したほうが長期的には安全でお得になることもあります。

②2本交換する場合

• 費用相場：10,000円〜40,000円
• 工賃：2,000円〜6,000円
• 合計：12,000円〜46,000円

2本交換は、特に前輪駆動（FF）や後輪駆動（FR）の場合に推奨されます。

左右で摩耗の違いが出ることを防ぎ、車のバランスを保ちやすくなります。

特にタイヤの摩耗が進んでいる場合は、1本だけの交換よりも2本同時交換のほうが安全です。

③4本交換する場合

• 費用相場：20,000円〜80,000円
• 工賃：4,000円〜12,000円
• 合計：24,000円〜92,000円

4本交換は費用がかかりますが、走行安定性や燃費を考えると最も理想的な選択肢です。

特に、四輪駆動（4WD）の車や、タイヤの溝がかなり減っている場合は、4本同時交換が推奨されます。

まとめ

今回は、タイヤがパンクした際に1本だけ交換してもよいのか？という疑問について、安全性やコスト面を含めて詳しく解説しました。

基本的に、タイヤは4本のバランスが重要なため、1本だけの交換は推奨されないケースが多いです。

特に、駆動方式によっては2本または4本同時交換が必要になることもあります。

また、パンクしたタイヤが修理可能な場合は、交換せずに対応できるケースもありますが、穴の大きさや位置によっては修理ではなく交換が必要になることもあります。

費用を抑えつつ安全に走行するためには、タイヤの選び方やメンテナンスが重要です。

日頃から空気圧や摩耗のチェックを行い、適切なタイミングでタイヤを交換することで、安全で快適なドライブを楽しみましょう！

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車検のYOU太郎について、ご案内★

YOU太郎車検は最短４５分で車検が終わります！実際にお客様とお車を見ていただく立ち合い車検で透明性の高い車検を実現！当社では整備内容に関わる必要な個所はその場でお客様に確認して頂いております。１台に付き２名以上のスタッフにて車検を実施致しますので、一般工場よりも早くて正確な車検を行っております。石川県内、富山県内でもトップクラスの低価格車検の料金は【検査費用】と【法定費用】に分かれております。【法定費用】は主に国に支払う税金部分にあたりますのでどの車検会社でも同じ金額を支払わなくてはいけません。そのため、車検総額は【検査費用】で変わります。YOU太郎車検では事務手続き費用・検査代行費用は0円！古城モータースでは軽自動車からレクサス、ミニバン、４WD車、ハイブリッド車まで全て検査費用19,800円（税込）の同一料金です。低価格・短時間車検ではありますが、しっかりとお車の整備をさせていただきます！石川県の白山市、金沢市、野々市市、能美市、小松市で車検をお考えの方は、ぜひお問合せ下さい♪

・車検のYOU太郎　石川白山店 　〒924-0032 石川県白山市村井町1587-1 　 TEL：0120-540-418

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運転中、ブレーキを踏んだときに「キーキー」という高い音が聞こえて、不安になった経験はありませんか？

ブレーキは車の中でもとくに重要な安全装置だからこそ、ちょっとした異音でも気になりますよね。

本記事では、車のブレーキからキーキー音がする主な原因や対処法を解説します。

修理にかかる費用の目安もご紹介しますので、ぜひ参考にしてください。

車のブレーキがキーキー鳴る原因は？

車を運転しているとき、ブレーキを踏んだ瞬間に「キーキー」という耳ざわりな音が聞こえると、不安になりますよね。

ここでは、ブレーキからキーキー音がする原因をわかりやすく解説します。

ブレーキパッドのすり減りが原因のケース

最も多い原因のひとつが、ブレーキパッドの摩耗です。

ブレーキパッドは、タイヤを止めるためにブレーキローターと擦れ合って力をかける部品で、使うほどに少しずつ減っていきます。

新品のときは分厚く、異音もなくスムーズに効きますが、摩耗が進むと金属部分がむき出しになります。

その金属部分がローターに接触すると、「キーキー」という音を発することがあります。

この音は、「パッドがそろそろ限界に近づいている」というサインでもあります。

放置するとブレーキの効きが悪くなったり、他の部品にも負担がかかったりするため、できるだけ早めに点検して交換を検討することが大切です。

ときには警告音として意図的に出る構造のパッドもあるので、「音がする＝交換のサイン」と受け取っておくとよいでしょう。

ディスクローターのゆがみや摩耗による異音

次に考えられるのは、ブレーキローター（ディスクローター）のゆがみや摩耗です。

ブレーキローターはブレーキパッドと接する金属の円盤で、高温や強い力が加わることで、ゆがみが出たり表面が削れたりします。

とくに山道や高速道路でブレーキを頻繁に使うような場面では、ローターが過熱してゆがみやすくなります。

そのまま使用を続けると、パッドとの接触が不均一になり、キーキーと高い音が鳴る原因になります。

音だけでなく、ブレーキペダルに軽い振動を感じることもあります。

ローターのゆがみは、軽度であれば研磨で対応できますが、摩耗が進んでいたり変形が大きかったりする場合は、交換が必要になります。

早めに点検してもらえば、余計な修理費用を抑えられるでしょう。

キャリパーやパーツの固着・汚れで音が出ることも

ブレーキキャリパーという部品も、異音の原因になることがあります。

キャリパーはブレーキパッドを動かす役割を持っており、この動きがスムーズでないと、パッドがローターに正しく当たらず、音が出てしまうことがあります。

キャリパーが長期間動かされなかったり、内部のグリスが劣化したりすると、部品同士が固まって動きづらくなります。

これを「固着」と呼びますが、固着が起きると片方のパッドだけが強く当たってしまい、偏った摩耗やキーキー音の原因になります。

ローターやパッドの表面に砂や鉄粉などの異物が入り込んだ場合も、走行中に擦れる音が出ることがあります。

雨の日や洗車後など、水分と一緒に汚れがたまりやすい環境では、こうした一時的な異音が出ることもあります。

ただし、音が数日でおさまらず続くようであれば、何らかのトラブルが進行している可能性もあるため、早めにプロに見てもらうのが安心です。

車のブレーキがキーキー鳴ったときの対処法は？

ブレーキからキーキーという音がすると、不安になってしまいますよね。

しかし、すぐにパニックになる必要はありません。

音の出方や状況によって、すぐに整備が必要な場合と、少し様子を見ても大丈夫なケースがあります。

ここでは、異音が出たときの具体的な対処法や、判断のポイントをわかりやすくご紹介します。

まずはどんな音か、いつ鳴るかを確認する

ブレーキから聞こえる音といっても、その原因や対処法はさまざまです。

そこでまず大切なのは、「どんなときに、どんな音が鳴るのか」を落ち着いて確認することです。

たとえば、朝一番の走り始めや雨のあとだけにキーキー音がする場合は、一時的な水分や汚れによるものであることもあります。

この場合は、ブレーキが何度か使われることで乾き、音が自然におさまることがあります。

一方、走行中いつでも音がする、日に日に音が大きくなる、ブレーキを強く踏んだときだけ鳴るなどの場合は、部品の劣化や故障のサインである可能性が高いです。

このようなときは、「どのタイミングで」「どんな音が」「どれくらい続いているか」を、できる範囲で記録しておくと、整備の際に伝えやすくなります。

音の種類も、金属がこすれるような音なのか、キーキーという高い音なのか、ググッと振動を伴うような音なのかで、原因が絞り込みやすくなります。

すぐに整備工場で見てもらった方がいい症状

以下のような症状がある場合は、できるだけ早く整備工場やディーラーで点検してもらいましょう。

• ブレーキペダルの踏みごたえがいつもと違う
• 音に合わせて振動が伝わってくる
• 踏み込んでも止まりづらい感じがする

こうした症状は、安全面に直結する可能性があるため注意が必要です。

また、「走行中は鳴らないのに、止まる直前だけキーキーと音がする」「左前のタイヤあたりからだけ音がする」などの場合は、パッドやローター、キャリパーにピンポイントで不具合が起きているかもしれません。

整備工場では、ブレーキパッドの残量だけでなく、ローターの摩耗具合やキャリパーの動作状況もあわせて確認できます。

音の原因が早い段階でわかれば、必要最低限の交換で済むこともあります。

放置しない方がいい理由と注意点

「ブレーキの音くらい、まだちゃんと止まるから大丈夫」と思って放置してしまう方もいますが、これはとても危険です。

異音は、ブレーキパッドの摩耗や金属同士のこすれ、部品の不具合などが進行しているサインであることが多いです。

そのため、放置するとブレーキの効きが悪くなったり、最悪の場合は制動不能になるおそれもあります。

さらに、軽度のパッド交換だけで済んだはずの修理が、ローターやキャリパーまで傷んでしまい、高額な修理費用に発展することもあります。

早めに点検してもらうことで、結果的に時間もお金も節約できるというケースは少なくありません。

運転中に「いつもと違う」と感じたときには、それが車からの大事なサインかもしれないと意識しておくとよいでしょう。

車ブレーキ修理の内容と費用相場はどのくらい？

音の原因によって必要な修理内容も金額も変わってきますが、あらかじめ大まかな相場を知っておくと、安心して対応しやすくなります。

ここでは、代表的な修理内容ごとの費用目安をご紹介します。

ブレーキパッド交換の目安と費用

もっとも一般的なのがブレーキパッドの交換です。

パッドは消耗品として扱われており、走行距離や使用環境によって減り方に差はあるものの、およそ2万〜4万kmが交換の目安です。

パッドの交換費用は、車種や部品の種類によっても異なりますが、片側（前または後ろ）のパッド交換でおよそ7,000円〜15,000円が一般的です。

両方同時に交換する場合は、1万5千円〜3万円前後を見ておくとよいでしょう。

なお、輸入車やスポーツモデルなど、専用設計のパッドを使っている場合は、部品代が高くなる傾向があります。

ディーラーと一般整備工場では工賃にも差が出ることがありますので、事前の見積もり確認がおすすめです。

ディスクローターの研磨・交換費用

ブレーキローターにゆがみや摩耗がある場合、パッドとあわせてローターの研磨や交換が必要になります。

軽度のゆがみであれば、専用の機械で研磨することで再利用できるケースもありますが、厚みが基準値以下になると交換となります。

研磨の場合は1枚あたり5,000円〜8,000円前後が相場です。

交換となると、部品代と工賃を含めて、1枚あたり1万円〜2万円程度が目安です。

前後両方を同時に交換する場合は、合計で3万円〜5万円ほどになることもあります。

パッドとローターを同時に新品にすればブレーキのフィーリングも一新され、安心感が増しますが、そのぶん費用もかかるため、状況に応じた判断が必要です。

キャリパーなど周辺パーツの修理相場

ブレーキキャリパーやその周辺パーツが原因で異音が出ている場合は、固着した部品の清掃や潤滑、必要に応じた部品の交換が行われます。

キャリパー本体の交換になると、片側で2万円〜3万円、両側で4万円〜6万円ほどの費用がかかる場合もあります。

ただし、軽い固着であれば分解清掃とグリスアップだけで対応できることもあり、その場合は5,000円〜1万円前後で済むケースもあります。

トラブルの程度によって費用に幅があるため、整備士から説明を受けた上で、納得のいく対応を選ぶのがよいでしょう。

まとめ

今回は、車のブレーキからキーキー音がする原因や対処法、必要な修理内容と費用相場、そして予防のポイントについて解説しました。

ブレーキは安全に関わる大切な部分です。

少しでも異音が気になったら、早めにチェックを受けることが安心につながります。

音がする原因には摩耗や汚れ、部品の不具合などさまざまありますが、正しく対応すれば大きなトラブルを防げます。

日頃の点検ややさしい運転を心がけて、快適で安全なカーライフを送りましょう。

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車検のYOU太郎について、ご案内★

YOU太郎車検は最短４５分で車検が終わります！実際にお客様とお車を見ていただく立ち合い車検で透明性の高い車検を実現！当社では整備内容に関わる必要な個所はその場でお客様に確認して頂いております。１台に付き２名以上のスタッフにて車検を実施致しますので、一般工場よりも早くて正確な車検を行っております。石川県内、富山県内でもトップクラスの低価格車検の料金は【検査費用】と【法定費用】に分かれております。【法定費用】は主に国に支払う税金部分にあたりますのでどの車検会社でも同じ金額を支払わなくてはいけません。そのため、車検総額は【検査費用】で変わります。YOU太郎車検では事務手続き費用・検査代行費用は0円！古城モータースでは軽自動車からレクサス、ミニバン、４WD車、ハイブリッド車まで全て検査費用19,800円（税込）の同一料金です。低価格・短時間車検ではありますが、しっかりとお車の整備をさせていただきます！石川県の白山市、金沢市、野々市市、能美市、小松市で車検をお考えの方は、ぜひお問合せ下さい♪

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こんにちは！車検のYOU太郎 古城モータース石川白山店です。

車検専門店で働いているとお客様から「法定点検は受けないといけないの？」という質問を頂くことがよくあります。

法定点検と車検の違いについてもすぐに答えられる方は少ないのではないでしょうか。

今回は石川県の車検専門店のYOU太郎が法定点検と車検の違いや法定点検の必要性について解説します！

【目次】

1. 法定点検と車検の違い
2. 法定点検を受けるメリット
3. 法定点検の実施時期
4. 車検の速太郎高岡店について

①法定点検と車検の違い

法定点検と車検は、共に車の使用者に義務づけられており、事故やトラブルなく安全に走行できる状態を保つ為に実施しなければならないものです。

実施時期も重なることがあるため、混同してしまいがちですが実際は目的・内容が異なります。

	車検	法定点検
目的	車が保安基準に適合しているか	車が故障なく快適に走行可能か
内容	自動車の構造、装置、 乗車定員などの確認	不具合になるおそれのある 箇所の確認
実施周期	初回３年、２年	１２ヵ月、２４ヵ月
受けない場合の罰則	あり	なし

※実施周期は軽自動車を含む自家用乗用車の場合です。

車検とは、自動車検査登録制度の略で車が保安基準に適合しているかを確認するためのものです。安全性や公害防止に関する基準をクリアしているかを検査し、公道を走行するための最低限の確認をします。

それに対し法定点検は、車のトラブルや故障を未然に防ぐ目的で行われるものです。車検に比べて多くの項目について確認し、不具合のある箇所や故障しそうなパーツはないかなどを点検し必要に応じて整備を行います。

お客様より「車検や法定点検は受けないと罰則はあるの？」と問い合わせがありますが、どちらも車の所有者の義務ですが、罰則には大きな違いがあります。

車検が切れている車で公道を走行した場合、

• 違反点数６点
• ６ヵ月以下の懲役または３０万円以下の罰金
• 免許停止

※引用：交通違反の点数一覧

といった処分を受ける事になります。また、車検切れということは自賠責保険の期限も切れているケースが多い為「自賠責損賠賠償保障違反」にも該当し、免停処分は避けられません。

一方、法定点検は受けなかった時の罰則はありませんが、車の安全性を維持するためにも法定点検は受けるべきです。またメーカーによる保証も法定点検を受けていることを前提に定められています。メーカー保証内で交換や修理を受けられるようにするためにも、法定点検は実施しておきたいですね。

②法定点検を受けるメリット

当社では、法定点検の際車検と同様法定56項目の点検を実施しております。

法定点検を受ける事で、メンテナンスが必要な項目を早期発見し、整備費用が分散することができます。これにより車検代が安くなる可能性が高くなります！

車検の際、自賠責保険・重量税・印紙代といった法定費用が必ずかかります。その上車検に通らない部分がでてくると整備費用も加え大きな金額になってしまいます。

定期的な点検を実施している事で、車検までに交換が必要な部品などが事前に分かるのでお金の面での計画が立てやすくなります。更にメーカー保証が受けられる場合もあるのでやはり法定点検をうけるメリットは多くあります。

③法定点検の実施時期

車検は期限が設定されていますが、法定点検には期限がありません。車の使用者が希望する日にちで点検すれば問題ありません。

しかし、対象となる１２ヵ月・２４ヵ月のおよそ１か月前後で行うことをオススメします。あまりに日程がずれていると、適切なメンテナンス時期とはいえないからです。

法定２４ヵ月点検に関しては、車検と一緒に行えば車検の間隔と同じになる為期限を気にすることなく点検ができます。当社をご利用のお客様にも車検証の満了日をベースに点検のご案内をしております。適切な時期に点検を行うことで、安心安全なカーライフを送りましょう♪

④車検のYOU太郎 古城モータース石川白山店について

車検のYOU太郎でも法定点検の予約を受け付けでおります！

所要時間は１時間程頂いております。

料金は軽自動車・普通車一律9,900円（税込）です。

追加整備の可能性もございますので、点検料＋1～2万円程ご用意をお願いいたします。

法定点検も車検と同様完全予約制となりますので事前のご連絡をお願いいたします。 

お客様の快適なカーライフをサポートさせていただきます。

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車検のYOU太郎について、ご案内★

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車を運転していると、突然フロントガラスにヒビが入ってしまうことがあります。

高速道路での飛び石や、冬の寒暖差によるガラスの膨張・収縮など、原因はさまざまです。

ヒビが入った瞬間は「これくらいなら大丈夫かな？」と考えてしまいがちですが、放置すると思わぬトラブルにつながることもあります。

運転の安全性に関わるだけでなく、車検や法律の問題も出てくるため、早めの対処が大切です。

本記事では、フロントガラスのヒビを放置するとどうなるのか、具体的な影響について詳しく解説します。

車のフロントガラスにヒビ！放置するとどうなる？

フロントガラスのヒビをそのままにしておくと、安全面だけでなく、法的な問題や修理費用の増加など、さまざまなリスクが発生します。

では、具体的にどのようなリスクがあるのか見ていきましょう。

ヒビが広がる原因｜走行時の振動や気温差が影響

フロントガラスのヒビは、放置している間にどんどん広がることがあります。

その原因のひとつが、車の走行時に発生する振動です。

特に高速道路や悪路を走ると、道路の凹凸による振動がフロントガラス全体に伝わり、ヒビが徐々に大きくなっていきます。

また、気温の変化もヒビを広げる要因のひとつです。

例えば、夏場に車内が高温になった状態でエアコンの冷風を急に当てると、ガラスの内側と外側で温度差が生じます。

この温度差がストレスとなり、ヒビが拡大することがあります。

冬場も同様で、外気が冷え込んでいるときに暖房を入れると、ガラスの膨張・収縮が起こり、ヒビが悪化しやすくなります。

視界不良で運転に支障！安全性が大きく低下する

フロントガラスにヒビがあると、運転中の視界が悪くなる可能性があります。

ヒビが視界の中央付近にある場合は、運転に必要な情報を正しく認識できなくなり、事故につながるリスクが高まります。

さらに、雨の日や夜間は、ヒビの部分に光が反射してギラつきが発生することがあります。

対向車のライトや街灯の光が乱反射すると、思った以上に視界が悪くなり、周囲の状況を正確に把握するのが難しくなります。

夜間の運転が多い方は、ヒビによる視界不良が原因で危険な状況に陥る可能性があるため注意しましょう。

車検に通らないことも…フロントガラスのヒビと車検基準

車検では、フロントガラスの状態もチェックされます。

ヒビが入ったままの状態では、車検に通らないこともあるため注意しましょう。

特に、運転席の視界に影響を与える位置にヒビがある場合は、車検不適合となる可能性が高くなります。

また、ヒビが小さくても、放置しているうちにどんどん広がり、車検の直前になって修理が必要になることもあります。

車検直前に慌てて修理するよりも、早めに対処しておいたほうが手間も費用も抑えられるでしょう。

車のフロントガラスにヒビが入る原因とは？

フロントガラスにヒビが入る原因はさまざまですが、日常の運転の中で避けられないものも多くあります。

ここでは、フロントガラスのヒビができる主な原因について詳しく解説します。

飛び石が最大の原因！高速道路では特に要注意

フロントガラスにヒビが入る原因として最も多いのが「飛び石」です。

高速道路やバイパスを走行中、前方の車両のタイヤが小石をはじき、その石が後続車のフロントガラスに当たることでヒビが発生します。

特に、大型トラックの後ろを走る際は注意が必要です。

トラックはタイヤのサイズが大きいため、巻き上げる石も大きくなりやすく、勢いよく飛んできた石がガラスに当たると、一瞬でヒビが入ることもあります。

飛び石を完全に防ぐことは難しいですが、対策としては「車間距離を十分に取る」ことが有効です。

前方の車両と距離を保つことで、飛んできた石が当たるリスクを軽減できます。

特に未舗装の道路や、高速道路の合流地点では、飛び石のリスクが高まるため、慎重に運転するよう心がけましょう。

温度差によるヒビの拡大｜夏・冬の急激な温度変化に注意

フロントガラスは、温度変化の影響を受けやすい素材でできています。

特に、夏と冬の急激な気温差によってガラスが膨張・収縮し、ヒビが発生しやすくなります。

例えば、真夏の炎天下に駐車していた車のフロントガラスは非常に高温になります。

その状態で急にエアコンの冷風を当てると、外側と内側の温度差が一気に広がり、ガラスに負担がかかってヒビが入ることがあります。

冬場も同様で、寒冷地ではフロントガラスが凍結することがありますが、そこにいきなり熱いお湯をかけると、温度差によってガラスが割れる危険性があるのです。

ワイパーや洗車が原因になることも！意外なヒビの要因とは

意外と見落としがちなのが、ワイパーや洗車が原因でフロントガラスにダメージが入るケースです。

まず、ワイパーのゴムが劣化していると、ブレード部分が直接ガラスに当たり、傷がつきやすくなります。

特に、ワイパーを動かす際に「ガリガリ」と異音がする場合は要注意です。

そのまま放置していると、細かい傷が積み重なり、最終的にヒビが入ることがあります。

また、洗車時にガラスの表面に強い力をかけるのも危険です。

特に、冬場に氷を削るためにスクレーパーを使う際は、力を入れすぎるとガラスが傷つくことがあります。

さらに、汚れがついたままゴシゴシとタオルでこすると、小さな砂やホコリが研磨剤のように働き、細かい傷を作る原因になってしまいます。

ワイパーは定期的に交換し、洗車時もやさしく拭き取ることで、フロントガラスのヒビを防ぐことができます。

車のフロントガラスのヒビは修理できる？交換が必要？

ヒビの大きさや位置によって、修理で対応できるケースと、交換が必要なケースがあるため、まずは状況を正しく判断することが大切です。

ここでは、修理可能なヒビの特徴や、交換が必要になるケースについて詳しく解説します。

小さなヒビなら修理可能！修理できるヒビの特徴

フロントガラスのヒビの中には、修理で対応できるものもあります。

一般的に、以下の条件を満たしていれば、修理で済むことが多いです。

• ヒビの長さが2～3cm以内であること
• ヒビが1本だけで、蜘蛛の巣状に広がっていないこと
• ヒビがフロントガラスの端から離れていること
• 運転席の視界を大きく妨げない位置にあること

このようなヒビであれば、専用の補修材を使ってガラスを補強し、ひび割れの拡大を防ぐことが可能です。

修理後も、多少の跡が残ることはありますが、視界の妨げにならない程度であれば安全に運転できるでしょう。

ただし、ヒビができてから時間が経つと、汚れや水分が入り込み、修理の効果が落ちる可能性があるため、できるだけ早めに修理することが重要です。

こんなヒビは交換が必要！修理では対応できないケース

一方で、修理では対応できず、フロントガラスの交換が必要になるケースもあります。

次のような場合は、交換を検討しましょう。

• ヒビの長さが10cm以上あり、修理しても強度が確保できない
• 蜘蛛の巣状のヒビが広がり、複数の亀裂が入っている
• ヒビがフロントガラスの端に近い場所にある
• 視界の中心部分にヒビがあり、運転の安全性に影響を及ぼす
• ヒビが広がり続けている、または修理後すぐに再発している

特に、フロントガラスの端に近いヒビは、車のボディがねじれた際にさらに広がるリスクが高いため、交換が必要になることが多いです。

小さなヒビでも、時間が経つと広がる可能性があるため、判断に迷った場合は専門業者に相談しましょう。

車のフロントガラスのヒビを修理する方法と費用の目安

フロントガラスにヒビが入ってしまった場合、できるだけ早く修理することが重要です。

ヒビの大きさや位置によって修理方法が異なり、それに伴って費用も変わります。

適切な修理方法を知っておけば、無駄な出費を抑えることができるでしょう。

ここでは、修理の流れや費用について詳しく解説します。

修理業者でのヒビ修理の流れ｜どんな作業をするのか？

専門業者に依頼した場合、フロントガラスのヒビは専用の修理キットを使用して補修されます。

作業は比較的短時間で終わることが多く、通常は30分〜1時間程度で完了します。

まず、修理する前にヒビの状態をチェックします。修理が可能な場合は、ヒビの周囲を丁寧に清掃し、ホコリや水分を除去します。

その後、レジン（特殊な樹脂）をヒビの隙間に流し込み、紫外線を当てて硬化させます。

この工程により、ヒビの内部が補強され、これ以上広がるのを防ぐことができます。

修理後は、ガラスの表面を研磨して仕上げを行い、視界への影響を最小限に抑えます。

ただし、完全に元通りの透明度には戻らないため、多少の跡が残ることを理解しておく必要があります。

ヒビの修理費用はどれくらい？相場をチェック！

フロントガラスのヒビ修理にかかる費用は、ヒビの大きさや修理業者によって異なりますが、一般的な相場は以下の通りです。

• 小さなヒビ（1cm未満）：8,000円～15,000円
• 中程度のヒビ（3cm未満）：15,000円～25,000円
• 大きなヒビ（5cm以上）：交換推奨

修理費用は業者によって異なるため、複数の業者に見積もりを依頼することをおすすめします。

特に、ディーラーでの修理は比較的高額になりやすい傾向があります。

一方で、カー用品店やガラス修理専門店では、比較的リーズナブルな価格で修理できることが多いです。

まとめ

今回は、車のフロントガラスにヒビが入った際のリスクや修理方法、予防策について解説しました。

フロントガラスのヒビは、小さいうちは大したことがないように思えますが、放置すると広がり、最終的に修理では対応できなくなることもあります。

ヒビをそのままにしておくと、視界不良による事故のリスクや、車検不合格、さらには法的な問題につながる可能性もあります。

小さなヒビであれば修理で済むことが多いため、早めに専門業者に相談するのが賢明です。

また、飛び石対策やワイパーのメンテナンス、温度変化への注意など、日頃の心がけ次第でヒビを予防することも可能です。

大切な愛車を長く安全に乗り続けるために、フロントガラスの状態を定期的にチェックし、適切な対応を心がけましょう。

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車を運転していて、ふとスピードメーターが動いていないことに気づいたとき、不安や戸惑いを感じた方もいらっしゃるのではないでしょうか。

スピードがわからないまま運転するのは危険であり、交通違反につながる可能性もあります。

とくに高速道路など速度の管理が求められる場面では、メーターが正常に動かないことで大きなリスクを伴います。

スピードメーターが反応しない場合、その原因はいくつか考えられますが、どこに問題があるかを見極めることが大切です。

本記事では、車のスピードメーターが動かない原因について、代表的な事例を中心にわかりやすく解説します。

車のスピードメーターが動かない主な原因

スピードメーターが動かないとき、車のどこに不具合が生じているのかを判断することが重要です。

速度を測定して表示するまでにはいくつかの部品が関わっており、それぞれに故障の可能性があります。

ここでは、とくに多い3つの原因を紹介します。

速度センサーの故障がよくあるケース

車のスピードを感知しているのが「速度センサー」です。

これは車輪やトランスミッションの回転数を測定し、その情報を車内のメーターへと伝える役割を担っています。

速度センサーが故障すると、スピードメーターには何も表示されず、まったく動かなくなることがあります。

速度センサーが原因である場合、走行中にスピード表示が突然ゼロになったり、不安定な数値を示すなどの症状が見られます。

湿気や劣化による接触不良のほか、センサー自体の破損も関係しています。

車種によっては部品代が安価な場合もあるため、原因がここにあると修理が比較的スムーズに進む傾向があります。

メーター本体や内部配線のトラブル

スピードメーターが動かないもう一つの原因は、メーター本体の故障やその周辺の配線の不具合です。

とくに年式の古い車では、内部の電子基板が劣化していたり、配線が断線していたりすることがあります。

このようなトラブルは、メーターの表示そのものが完全に消えていたり、動いたり止まったりを繰り返す場合に考えられます。

メーター本体の故障は専門的な知識や機材が必要となるため、自分での判断や修理は難しいことが多いです。

ディーラーや整備工場での診断を受けることで、確実に原因を特定できるようになります。

ヒューズ切れや電気系統の異常

電気系統に問題がある場合にも、スピードメーターが動かなくなることがあります。

とくに多いのが、ヒューズの切れです。ヒューズは電装品を保護するための重要な部品であり、過電流が流れた際に意図的に切れる仕組みになっています。

ヒューズが切れてしまうと、メーターに電力が供給されず、まったく表示されなくなります。

また、バッテリーの電圧低下やアースの不具合も原因になることがあります。

これらは車全体の電気の流れに関わる部分であり、ヒューズの交換や配線の確認によって解決することが多いです。

ただし、何度もヒューズが切れるような場合は、根本的な電気系統のトラブルが潜んでいる可能性があるため、慎重に原因を見極める必要があります。

車のスピードメーターが動かないことで起こるリスク

スピードメーターが正常に動作していないと、見落としがちなリスクがいくつも発生します。メーターの表示が止まっているだけと軽く考えるのは危険です。

ここでは、スピードメーターが動かない状態で運転を続けた場合に起こりうる二つの代表的なリスクについて解説します。

スピード違反のリスクが高まる

スピードメーターは、自分の車がどれくらいの速度で走っているかを常に確認するための重要な装置です。

これが動かない状態で運転すると、思っているよりも速度が出てしまうことがあり、結果的にスピード違反となる可能性が高まります。

とくに一般道や高速道路では制限速度が明確に定められており、無意識のうちに速度を超えてしまうと、違反として取り締まりの対象になります。

違反によって反則金が発生したり、点数が加算されたりすると、今後の運転にも影響が出るでしょう。

さらに、違反歴があると保険料が上がることもあるため、経済的な負担も大きくなります。

スピードメーターの不具合は、こうしたスピード管理の感覚を鈍らせてしまうため、早めの対応が必要です。

車検に通らなくなる可能性もある

車のスピードメーターは、道路運送車両法で定められた保安基準のひとつです。

メーターが動いていない場合、その基準を満たしていないと判断されることがあり、車検に通らない可能性もあります。

とくに車検では、メーターの表示やランプの点灯など、基本的な機能が正しく動作しているかがチェックされます。

スピードメーターの異常があると、その時点で整備不良と見なされ、整備や再検査が必要になるケースがほとんどです。

車検が通らないと、公道を走ることができなくなります。

安心して車に乗るためにも、スピードメーターの不具合は後回しにせず、しっかり点検・修理するようにしましょう。

スピードメーターが動かないときの見分け方と対処法

スピードメーターが反応しないとき、「故障かも」と思っても、すぐに修理に出すべきか迷う方もいらっしゃるでしょう。

実際には、自分でもある程度の確認ができる場合があります。

ここでは、見分けるためのチェック方法や、状態に応じた対処法についてご紹介します。

自分でできるチェックポイントはここ

スピードメーターが動かないと気づいたら、まずヒューズの状態を確認してみましょう。

ヒューズは運転席の足元やエンジンルーム内にあるヒューズボックスに収められています。

カバーの裏などに配置図があるため、該当する項目を見てヒューズが切れていないかをチェックします。ヒューズが黒く焦げていたり、内部の線が断たれていたりする場合は、交換することで元通り動くこともあります。

また、最近電装品を取り付けた場合は、配線が干渉している可能性もあるため、取り付け箇所を見直すことも大切です。

とくにナビやドラレコを後付けした直後に不具合が出たなら、その周辺の確認をしておきましょう。

OBD2スキャナーでエラーコードを確認する

自分で目視点検をしても原因がわからないときは、OBD2（オンボードダイアグノーシス）スキャナーを使ってみるのも一つの方法です。

OBD2スキャナーを車の診断ポートに接続することで、エラーコードを読み取り、どこに不具合があるかを知ることができます。

最近はスマホと連携できるタイプも多く、カー用品店やインターネットで手軽に購入できるようになっています。

速度センサーの故障や電気系統の異常など、ドライバー自身では見つけにくい問題も、スキャンによって特定しやすくなります。

ただし、エラーコードの読み取りにはある程度の知識が必要となるため、不安な場合は整備工場で診断してもらうと安心です。

修理に出す場合の費用と依頼先の選び方

点検しても不具合の原因が特定できない、または修理が必要だと判断した場合は、専門業者への依頼が必要です。

修理費用は内容によって異なりますが、速度センサーの交換であれば部品代と工賃を合わせて1万円から3万円ほどが目安になります。

メーター本体の交換や基盤の修理が必要になると、車種によっては5万円を超えることもあります。

ディーラーでは純正部品での対応が基本ですが、町の整備工場ではリビルト品や社外品を使って費用を抑える提案を受けられることもあります。

いずれにしても、症状をできるだけ詳しく伝えたうえで、見積もりを出してもらうことが大切です。

納得できる説明がある整備先を選ぶことで、安心して車を任せることができます。

スピードメーターの故障を放置するとどうなる？

スピードメーターが動かなくても運転はできるため、つい修理を後回しにしがちです。

しかし、放置することで思わぬトラブルに発展するケースがあります。

ここでは、後回しにした場合の具体的なリスクについてお伝えします。

感覚に頼る運転がクセになり、違反や事故のリスクが増える

メーターが動かないと、自分のスピードを正確に把握できません。

すると、速度を体感に頼って判断するようになり、次第にそれが習慣になります。

とくに制限速度が厳しい場所では、スピードオーバーに気づかないまま走行してしまう危険があります。

結果として違反に繋がったり、事故のリスクが高まったりする恐れがあります。

車全体への悪影響が広がる可能性もある

スピードメーターの異常は、電装系の異常やコンピューターの不具合が関係していることがあります。

軽視して放置していると、他のメーターにも影響が出たり、電気系統全体にトラブルが波及したりすることがあります。

また、速度表示ができないと、エンジンやミッションの異常にも気づきにくくなり、修理が遅れて大きな故障につながることも考えられます。

まとめ

今回は、車のスピードメーターが動かない原因と対処法について解説しました。

速度センサーやメーター本体、ヒューズなどの故障が原因となることが多く、自分で確認できる範囲もあります。

しかし、放置すると重大なトラブルに発展する可能性があります。

速度を把握できない状態での運転は、違反や事故につながるリスクもあり、大変危険です。

日ごろから車の状態に目を向け、不調を感じたら早めに点検・修理を行いましょう。

安全で快適なカーライフを守るためにも、小さな異常も見逃さない心がけが大切です。

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車の中がぬれていたり、いつもと違うにおいがしたりすると、ふと「どこかから雨が入っているかも？」と感じることがあります。

とくに梅雨や台風の時期は、車内の湿気やシートのぬれに気づく方も多いでしょう。

実は、車の雨漏りはちいさなすきまから始まることが多く、そのままにしておくと大きなトラブルにつながるおそれもあります。

本記事では、雨漏りの主な原因についてわかりやすくご紹介します。

車の雨漏り原因はどこ？よくある4つのケース

車の雨漏りにはいくつかの原因があり、どれも気づかないうちに進んでしまうことが特徴です。

ここではとくに多い4つのケースについて、それぞれ詳しく見ていきましょう。

サンルーフや排水ホースの詰まり

サンルーフのある車には、雨水を外に流すための排水ホースがついています。

排水ホースが落ち葉やほこりでつまってしまうと、行き場を失った水が車内にあふれ出すことがあります。

とくに古い車や長いあいだ洗車をしていない場合は、排水機能がうまく働かず、思わぬところから水がしみ出してくることもあるので注意が必要です。

ドアや窓のゴムパッキンの劣化

ドアまわりや窓枠には、ゴムでできたパッキンがついていて、外からの水の侵入を防ぐ役目をはたしています。

しかし、このパッキンは時間とともに固くなったり、ひびが入ったりして、すきまができやすくなります。

見た目にはわかりにくいですが、ぬれたシートやドアの下に水がたまっているようなら、パッキンの劣化をうたがってみましょう。

ガラス周りの接着ミスやモールの傷み

フロントガラスやリアガラスのまわりには、雨をはじくためのモールやシール材が使われています。

これらが傷んでいたり、ガラスを交換したときに接着が不十分だったりすると、そこから水が入りこむことがあります。

洗車後や雨の日に、ガラスの下に水たまりができているようなときは、この部分の劣化が進んでいるサインかもしれません。

ボディのひび割れやサビによる穴あき

長年使っている車や、事故のあとにしっかり修理されていない車では、ボディに小さなひびやサビ穴ができていることがあります。

見た目にはわからなくても、そこからじわじわと雨水がしみこみ、フロアマットの下やトランク内に水がたまることもあります。

とくに車の下まわりは、ふだん見ない場所なので、定期的にチェックしておくと安心です。

車の雨漏り修理にコーキングは使える？

雨漏りに気づいたとき、「自分でなんとか直せないかな」と考える方も多いと思います。

とくにコーキングは、ホームセンターなどで手軽に手に入り、使い方もむずかしくないため、DIY修理の定番です。

ただし、使い方をまちがえると、かえって状況が悪くなることもあるため、ポイントを押さえて正しく活用することが大切です。

コーキングが有効な雨漏りパターン

コーキングが役立つのは、ゴムパッキンのすきまや、サビによる小さな穴など、目に見えるすきまが原因の場合です。

たとえば、フロントガラスまわりのシールがはがれていたり、トランクのふちにあるシール材がはがれていたりする場合、コーキングを使ってしっかりふさげば、雨水の侵入を防げます。

あらかじめ水をかけて漏れ箇所を確認してから使うと、より効果的です。

DIYで使う際の注意点とリスク

コーキングは一見かんたんそうに見えますが、じつは施工方法によって効果が大きく変わります。

まず大切なのは、塗るまえにしっかりと清掃と乾燥を行うことです。

水分や汚れが残ったままの状態で使うと、しっかりとくっつかず、すぐにはがれてしまいます。

必要のない場所に塗ってしまうと、あとで本格的な修理をする際に手間が増えるおそれもあります。

とくに雨漏りの原因が見えにくい場所や、サビが広がっているような場合は、応急処置として使うにとどめ、無理に自分で直そうとしないほうがよいでしょう。

コーキングの手順と必要な道具

DIYでコーキングを行うには、まず漏れの場所を特定し、その周辺をきれいにふき取って乾かします。

そのうえで、カー用品店やホームセンターなどで売っている自動車用のコーキング剤を使い、すきまにぬり広げていきます。

ヘラを使って表面をならすと、見た目もきれいに仕上がります。

乾燥には半日から1日ほどかかるため、施工後はすぐに雨にぬれないように注意しましょう。

使う道具は、コーキング剤のほかに、マスキングテープ、カッター、ヘラ、ペーパータオルなどがあると便利です。

車の雨漏り修理費用はいくらかかる？

雨漏りの原因がわかっても、実際に修理を依頼するとなると「どれくらい費用がかかるのか」が気になるところです。

ここでは、ディーラー・整備工場・DIYのそれぞれの相場を見ていきましょう。

ディーラー修理の費用感

正規ディーラーに依頼する場合は、部品の交換や専門的な作業をふくむことが多いため、費用はやや高めになる傾向があります。

たとえば、サンルーフの排水ホースがつまっていたり、ガラスまわりのシールに不具合があったりする場合、部品代と作業料を合わせて3万円から10万円程度が目安となります。

保証期間内であれば無償で対応してもらえるケースもあるため、まずは購入先に相談してみるとよいでしょう。

整備工場・カー用品店の場合

街の整備工場やカー用品店でも、雨漏り修理に対応しているところがあります。

こちらはディーラーに比べて費用が抑えられることが多く、1万円から5万円程度で済むケースもあります。

ただし、設備や技術力に差があるため、信頼できる店舗を選ぶことが大切です。

ネットの口コミや評判を参考にしながら、事前に見積もりを出してもらうのがおすすめです。

自分で直す場合の費用

自分で雨漏りを直す場合は、コーキング剤や工具などをそろえる費用だけで済むため、かなり安くすませられます。

コーキング剤は1本あたり1,000円前後、マスキングテープやヘラなども合わせて、合計2,000〜3,000円程度が相場です。

費用は安くても、しっかり乾かす時間やていねいな作業が必要なので、手間を惜しまないことが成功のポイントです。

車の雨漏りを放置するとどうなる？

「少しくらいぬれていても大丈夫かな」と思って雨漏りを見過ごしてしまうと、じつは車にとって大きなダメージにつながることがあります。

ここでは、雨漏りを放置した場合に起こりやすい3つのリスクについてご紹介します。

カビ・悪臭・シートの変色

車内がぬれたままになると、まず心配なのがカビの発生です。

とくにフロアマットの下やシートのすきまなど、湿気がこもりやすい場所は、カビが生えやすくなります。

カビのにおいはなかなか取れにくく、消臭スプレーだけでは対応しきれないこともあります。

湿気が原因でシートにシミができたり、変色したりするケースも少なくありません。

見た目や快適さに大きく影響するため、ぬれた部分はすぐに乾かすことが大切です。

配線ショートやコンピューターの故障

最近の車には、シート下やトランクまわりなど、見えにくいところにもたくさんの配線や電装部品が使われています。

こうした部分に水が入りこむと、配線がショートしたり、車のコンピューターに不具合が出たりすることがあります。

たとえば、ドアの開閉がうまくいかなくなったり、エンジンがかかりにくくなったりするのは、雨水が原因の可能性もあります。

このような電装トラブルは修理費も高額になることがあるため、早めの対応が安心です。

フロア腐食・走行トラブルの危険

雨水が車内にたまると、床下の金属部分がじわじわとサビてしまうことがあります。

はじめは目立たないサビでも、時間がたつにつれて穴があき、そこからさらに水がしみこむ悪循環におちいるおそれがあります。

フロアに大きな穴があいてしまうと、ペダル操作や走行安全にも関わるため、非常に危険です。

トランクまわりのサビはスペアタイヤの取り外しにも影響することがあるため、ふだん見ない場所も定期的にチェックしておきましょう。

車の雨漏りの応急処置と修理のコツ

まず応急処置をしておくことで、被害のひろがりを防げます。

ここでは、自分でできる応急対策やDIY修理のポイントをわかりやすくご紹介します。

ビニールシート・防水テープを使った応急対策

雨の日にすぐ対応したいときは、防水テープやビニールシートを使った応急処置が役に立ちます。

たとえば、雨が入りそうなすきまにビニールをかぶせてガムテープで固定するだけでも、一時的に水の侵入をふせげます。

また、車内に水がたまっている場合は、新聞紙やタオルなどを使ってすばやく吸い取っておくとよいでしょう。

コーキングDIYでやるべき手順と注意点

まずは漏れのある部分をよく洗い、完全に乾かしてから作業を始めます。

コーキング剤はカー用品店やホームセンターで手に入りますが、必ず「車用」「防水用」と表示されているものを選びましょう。

マスキングテープでまわりを養生し、コーキングをすきまにしっかりぬりこんでいきます。

ぬり終わったらヘラなどで表面をならし、自然乾燥させます。乾燥時間は商品によってちがいますが、少なくとも半日は雨や水にぬれないよう注意してください。

まとめ

今回は、車の雨漏りについて解説しました。

雨漏りは放置してしまうと、カビや悪臭だけでなく、電装トラブルや車体の腐食といった深刻な問題につながるおそれがあります。

小さなすきまでも、早めに気づいて応急処置をすることが大切です。

コーキングを使ったDIY修理も有効ですが、不安なときや原因がわからないときは、無理せず専門業者に相談しましょう。

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レクサスといえば、高級感のあるデザインや上質な乗り心地が魅力のブランドです。

しかし「高級車＝燃費が悪い」と思っていませんか？

じつはレクサスには、トヨタのハイブリッド技術を取り入れた燃費の良いモデルが多くそろっています。

日常の通勤や街乗りはもちろん、家族とのおでかけや長距離ドライブにもぴったりなモデルもあり、燃費性能にすぐれた選択肢が広がっています。

本記事では、レクサスの中でもとくに燃費に注目したい車種をご紹介しながら、他社との比較や選び方のコツまでわかりやすくお伝えします。

レクサス燃費の特徴とは？

レクサスは「高級感があって乗り心地がいい」というイメージがありますが、燃費の面でもしっかりと工夫されています。

ここでは、そんなレクサスの燃費性能に注目し、ハイブリッドやEVモデルの特徴を紹介します。

レクサスは高級でも低燃費を実現

レクサスはトヨタが展開する高級ブランドですが、見た目や内装だけでなく、走りの中にも上質さが感じられます。

そのなかでも、ハイブリッドモデルに関しては、トヨタの持つ燃費にすぐれた技術がそのまま活かされています。

プリウスやカムリで採用されているハイブリッドシステムがベースになっており、静かでなめらかな走行と省エネ性能を両立しています。

また、ハイブリッドだからといって走りに物足りなさを感じることもありません。

アクセルを軽く踏むだけでスムーズに加速し、街中の走行でもストレスがたまりにくくなっています。

燃費と快適さのバランスがとれたレクサスなら、日々のドライブも安心して楽しめるでしょう。

EV・ガソリン車との違いもチェック

レクサスでは、ハイブリッドモデルにくわえてEV（電気自動車）やPHEV（プラグインハイブリッド）のラインナップも増えています。

たとえば、UX300eはレクサス初のEVとして登場し、ガソリンを使わずに電気だけで走れる設計です。

音がとても静かで、環境にもやさしいのが特徴です。

一方で、ガソリンモデルも一部残っていますが、これらはパワフルな走りを重視したい方に向いています。

ただ、燃費だけを考えるとハイブリッドやEVのほうが明らかに優れています。

自分のライフスタイルや走行距離に合わせて、どのタイプを選ぶかを考えましょう。

レクサス燃費ランキングTOP5【2025年版】

レクサスのなかには、走りの良さと燃費性能を両立したモデルがいくつもあります。

ここでは、2025年時点でとくに燃費の良いレクサス車をランキング形式でご紹介します。

街乗り向けのコンパクトSUVから、家族でも使いやすいミドルサイズのモデルまで、さまざまなニーズに合った1台が見つかるはずです。

1位：UX250h｜街乗りに最適なコンパクトSUV

レクサスの中でもっとも燃費がいいとされているのが「UX250h」です。

WLTCモードでの燃費は22.8km/Lと、SUVとしてはトップクラスの数値を誇ります。

コンパクトなボディサイズなので、狭い道や駐車場でも扱いやすく、街乗りメインの方にとても人気があります。

走りも軽快で、アクセルを踏んだときのレスポンスも良好です。

ハイブリッドの特徴である静かな走行音とスムーズな加速で、ドライバーにも同乗者にも快適なドライブを提供してくれます。

2位：ES300h｜セダンの快適性と燃費を両立

次にご紹介するのは、高級セダンの代表格ともいえる「ES300h」です。

このモデルは燃費が22.3km/Lと、ラグジュアリーセダンとは思えないほどの省エネ性能を持っています。

車内はとても静かで、運転していても周囲の音がほとんど気になりません。

また、座り心地の良いシートや広々とした後部座席は、長時間の移動にも最適です。

快適性を求めつつ燃費も重視したい方にぴったりの1台でしょう。

3位：NX350h｜ファミリー層に人気のSUV

レクサスの中型SUVとして人気の「NX350h」は、WLTCモードで21.6km/Lという燃費性能を誇ります。

サイズはやや大きめですが、室内の広さや積載量を考えると、家族でのレジャーや買い物にも活躍します。

ハイブリッドならではの滑らかな走りと、どっしりとした安定感があり、長距離運転でも疲れにくいのが特徴です。

見た目のかっこよさと実用性を両立したい方にはおすすめです。

4位：RX500h｜力強さと燃費のバランス型

続いて登場するのは、「RX500h」です。

燃費は20.5km/Lと、大型SUVとしてはとても優秀な水準を保っています。

パワフルな加速と上質な内装が魅力で、走る楽しさを求める方にぴったりのモデルです。

高出力のハイブリッドシステムを搭載しながらも、日常使いでの燃費にも配慮されています。

車内には最新の安全装備や快適機能も充実しており、どんなシーンでも頼りになる1台です。

5位：IS300h｜ドライブが楽しくなるセダン

ランキングの最後にご紹介するのは、スポーティーなセダン「IS300h」です。

燃費は19.8km/Lで、スポーツ走行も楽しめるバランスの取れたモデルです。

コンパクトながらも力強さを感じさせるデザインと、運転時の一体感が魅力です。

とくに休日にドライブを楽しみたい方や、走ることが好きな方にとっては、満足度の高いモデルとなるでしょう。

レクサスと他社の燃費を比べてみた

レクサスの燃費がすぐれていることはわかっても、やはり気になるのがトヨタやホンダといった国産メーカー、そしてBMWやベンツなどの輸入車との違いです。

ここでは、燃費性能を中心に、レクサスとライバル車をくらべたときのポイントを解説します。

トヨタ・ホンダとの違いとは？

レクサスはトヨタの高級ブランドという位置づけなので、技術の多くはトヨタ車と共通しています。

たとえば、レクサスUX250hとトヨタC-HRハイブリッド、ES300hとカムリハイブリッドは、同じハイブリッドシステムを使っているため、カタログ上の燃費に大きな差はありません。

しかし、実際に乗ってみると、静粛性や乗り心地のやわらかさ、シートのつくりなどに差があり、レクサスのほうが「移動がラクで快適」と感じる人が多いようです。

つまり、燃費だけを見ればトヨタ車も選択肢になりますが、日常のストレスの少なさや満足感まで含めて考えると、レクサスの魅力はより大きくなるといえるでしょう。

また、ホンダのハイブリッド車も優秀で、アコードやヴェゼルなどは20km/Lを超える燃費を出しています。

ただし、こちらも走行音や足まわりの仕上がりでは、レクサスのほうがより高級感があると感じられるケースが多くなっています。

BMWやベンツとの比較で見える魅力

では、輸入車とくらべたときのレクサスはどうなのでしょうか？

たとえば、BMWの3シリーズやメルセデス・ベンツのCクラスには、PHEV（プラグインハイブリッド）モデルやディーゼル車があります。

カタログ上の燃費はどちらも優秀で、EV走行を組み合わせたPHEVなら30km/L以上の数値が出ることもあります。

ただし、これらの輸入車は燃費の出やすい状況でしか実力を発揮しづらいことも多く、日常の街乗りでは思ったより燃費が伸びないこともあります。

その点、レクサスのハイブリッドは市街地や信号の多い道でも安定した燃費を出しやすく、使いやすさの面で優れています。

レクサス燃費で選ぶときのポイント

燃費の良いモデルが多いレクサスですが、「どれを選べばいいのか迷ってしまう」という方も多いのではないでしょうか。

ただ数値が高いモデルを選べばよいというわけではなく、実際の使い方や走行環境に合わせて選ぶことが大切です。

ここでは、燃費で失敗しないためにおさえておきたいポイントを紹介します。

実燃費とカタログ燃費のギャップに注意

車の燃費を調べるとき、「WLTCモード」などのカタログ数値を目にすることが多いですが、実際に走ったときの燃費とは少し差が出ることもあります。

とくに信号が多い市街地では停止と発進をくり返すため、カタログ通りの燃費は出にくい傾向があります。

たとえば、UX250hのWLTCモードは22.8km/Lとされていますが、日常の通勤や短距離移動が多い場合は、おおよそ18〜20km/L前後になることもあります。

反対に、高速道路を使った長距離移動が多い方は、カタログ値を上回ることもあるでしょう。

カタログ値はあくまで参考程度に考え、自分の使い方に近い環境でのレビューや体験談をチェックしておくと安心です。

使い方にあわせた選び方とは？

燃費を意識した車選びでは、自分がどんな使い方をするかを考えることがポイントです。

たとえば、通勤や買い物などの街乗り中心であれば、小回りが利いて燃費も良いUX250hやIS300hがおすすめです。

毎日の走行距離が短めで、頻繁に信号で止まるような場面が多い方には、とても使いやすいでしょう。

一方で、家族で出かける機会が多かったり、荷物をたくさん積みたい方にはNX350hやRX500hのようなSUVタイプが向いています。

サイズが大きくてもハイブリッドモデルなら燃費もそこまで悪くならず、安心してロングドライブを楽しめます。

まとめ

今回は、レクサスの中でもとくに燃費性能にすぐれたモデルについて解説しました。

UXやESなど、ライフスタイルに合わせて選べる車種が豊富にそろっており、「高級車＝燃費が悪い」というイメージは過去のものになりつつあります。

また、トヨタやホンダ、輸入車との違いを知ることで、レクサスならではの安心感や上質さにも気づけたのではないでしょうか。

燃費だけでなく、快適性や安全性も大切にしたい方にとって、レクサスは非常に心強い選択肢です。

次の一台を選ぶ参考になればうれしいです。

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ある日、車に乗ろうとタイヤを何気なく見たとき、表面に細かなスジのような線が入っていることに気づいた経験はありませんか。

それは「ひび割れ」と呼ばれる状態で、見た目には小さな異変でも、そのままにしておくと大きなトラブルにつながるおそれがあります。

とくに気温の変化が激しい季節や、長い間タイヤを交換していない場合には、ひび割れが進行していることもあります。

今回は、車のタイヤにできるひび割れについて、原因や見分け方、そして対策まで、わかりやすくご紹介します。

安全なカーライフを守るためにも、ぜひ最後までご覧ください。

車のタイヤひび割れとは？

タイヤのひび割れとは、ゴムの表面にできるスジ状の割れ目や亀裂のことを指します。

はじめは見逃してしまいがちなほど細い線ですが、放置するとどんどん広がっていき、走行中の安全性に大きく関わることがあります。

ひび割れが深くなると、内部の構造にまで影響し、最悪の場合はバーストを引き起こす可能性もあるため注意が必要です。

車のタイヤにできるひび割れの種類と特徴

ひび割れには、いくつかのパターンがあります。

たとえば、タイヤの側面にできるひびは「サイドウォールクラック」と呼ばれ、外からの衝撃や紫外線の影響で発生しやすいとされています。

また、タイヤの接地面や溝のあいだにできる細かなヒビは、長期間の使用によるゴムの劣化が主な原因です。

見た目ではまだ溝が残っていても、これらのひび割れがある場合には、交換を検討したほうが安心です。

タイヤのひび割れとバーストの違いを知ろう

ひび割れとバーストは別の現象ですが、深いひびが原因でバーストが起きるケースもあります。

ひび割れは、ゴムの表面が硬くなって柔軟性を失うことで生じます。

一方、バーストは内部の空気圧にタイヤが耐えられず、突然破裂してしまう現象です。

表面の異変が見えにくい場合でも、経年劣化によって内部にダメージが蓄積していることもあるため、目視だけで安心せず、定期的な点検が大切です。

車タイヤのひび割れ原因7つ

タイヤにひび割れができる原因はひとつではなく、さまざまな要素が関係しています。普段の使い方や保管環境によって、タイヤの状態は大きく変わります。ここでは、とくに注意しておきたい代表的な7つの原因を見ていきましょう。

経年劣化とゴムの硬化

タイヤはゴム製品のため、時間が経つとどうしても劣化していきます。

新品のころはしなやかだったゴムも、年数がたつにつれて少しずつ硬くなり、表面が乾燥して割れやすくなります。

走行距離が少なくても、年数が経てば劣化は進むため、「見た目がきれい」でも油断は禁物です。

紫外線やオゾンによるダメージ

直射日光が長時間あたる場所に車を停めていると、タイヤは紫外線の影響を受けて傷みやすくなります。

また、空気中に含まれるオゾンもゴムを劣化させる原因のひとつです。

駐車場が屋外の場合は、タイヤカバーなどで紫外線を防ぐ工夫が必要です。

空気圧の不足・過多による負担

空気圧が適正でないと、タイヤにかかる負担が増えてしまいます。

とくに空気が少なすぎるとタイヤの側面がたわみやすくなり、そこにひび割れが発生しやすくなります。

逆に空気を入れすぎても内部の圧力が高まり、タイヤの寿命を縮めてしまいます。

重い荷物を載せすぎていない？

定員以上の人を乗せたり、大きな荷物をたくさん積んだりすると、タイヤに過剰な荷重がかかります。

とくにリアタイヤには負担が集中しやすく、側面やショルダー部分にダメージが蓄積されやすくなります。

過積載は車全体にとっても負担となるため避けましょう。

あまり乗らない車ほど要注意

意外に思われるかもしれませんが、ほとんど乗らない車のタイヤほど劣化しやすい傾向があります。

長期間動かさずに放置しておくと、タイヤの同じ部分が地面に接したままになり、そこから平らにつぶれたり、ひび割れが発生したりします。

たまには車を動かすことも大切です。

洗車時のワックス・薬品にも注意

洗車時に使うタイヤワックスや洗剤の種類にも気をつけたいところです。

油分を多く含むワックスはゴムを劣化させる原因になることがあり、とくに油性タイプはひび割れを促進するリスクがあります。

できるだけ水性のタイヤ専用製品を選ぶのが安心です。

過酷な路面での走行

工事現場のような砂利道や、段差が多い道を頻繁に走行していると、タイヤへの負担はどうしても大きくなります。

縁石に接触したり、穴ぼこ道を高速で通過したりすると、目には見えないひずみが蓄積し、ひび割れや変形のきっかけになります。

走行ルートにも配慮が必要です。

車のタイヤひび割れを放置すると…？

タイヤのひび割れは、目立たないうちはつい見過ごしてしまいがちですが、そのまま放置すると走行中に思わぬ事故につながる危険があります。

表面だけのように見えても、内部の構造まで影響している可能性があるため、油断は禁物です。

ここでは、ひび割れを放置した場合に起こり得るリスクについてご紹介します。

パンクやバーストの危険性

ひび割れが進行すると、タイヤのゴムが裂けたり、内部の空気が少しずつ漏れ出したりすることがあります。

これにより、走行中にタイヤがパンクし、急に操作が難しくなる場面が起こるかもしれません。

とくに高速道路などスピードを出して走る場面では、わずかな空気の漏れも短時間で大きなトラブルに発展します。

深いひびがタイヤ内部のワイヤー層やコード部分にまで達してしまうと、「バースト」と呼ばれる破裂が起こるおそれがあります。

バーストが発生すると、車が急に片方に引っ張られるように動くため、ハンドルを取られて壁や他の車に接触するリスクが一気に高まります。

こうした事態を避けるためには、ひび割れを早い段階で発見し、必要に応じてタイヤ交換などの対応を取ることが重要です。

タイヤトラブルによる事故の例

実際に、ひび割れが原因で事故につながった事例も少なくありません。

たとえば、遠出のドライブ中にタイヤがバーストし、車がスリップして中央分離帯に衝突したケースがあります。

原因を調べてみると、数ヶ月前からサイドにひびがあったにもかかわらず、交換を先延ばしにしていたことが明らかになりました。

また、都市部での走行中にパンクが起き、交差点内で停車を余儀なくされ、後続車との接触事故につながったというケースもあります。

このように、日常の小さな異変を見過ごすことで、大きな損害やけがにつながる可能性があるのです。

ひび割れは時間とともに深くなり、見た目には変化がなくても内部ではダメージが広がっていることもあります。

安全に運転を続けるためには、少しでも異常を感じたときにはプロによる点検を受けることが安心への第一歩です。

車タイヤのひび割れ対策と予防法

ひび割れを完全に防ぐことはむずかしくても、日ごろの点検や保管方法を見直すことで、その進行を遅らせることは十分可能です。

大切なのは、タイヤを「消耗品」として適切に扱いながら、状態をこまめに観察することです。

ここでは、具体的にどのような対策があるのか、順を追ってご紹介します。

定期点検と空気圧のチェック方法

タイヤのひび割れ対策として、まず実践したいのが空気圧の管理です。

タイヤの空気は自然に少しずつ減っていくため、最低でも月に1回は点検する習慣をつけましょう。

ガソリンスタンドやカー用品店に設置されているエアゲージを使えば、自分でも簡単に測れます。

また、空気圧だけでなく、タイヤの表面や側面に変化がないかも確認しておくと安心です。

小さなひびや異物の刺さりも、このときに見つけやすくなります。

点検のついでに、前後のタイヤをローテーションすることで偏った摩耗を防ぎ、タイヤを長持ちさせる効果も期待できます。

タイヤの保管方法とカバー活用術

車を長く使わない期間がある場合や、スタッドレスタイヤを保管するときには、置き場所にも気をつけたいところです。

直射日光があたる場所や、雨ざらしの状態では、タイヤのゴムが早く劣化してしまいます。

理想は、風通しがよく、直射日光があたらない場所に保管することです。

もし屋外での保管が避けられない場合には、タイヤ専用のカバーを使いましょう。

紫外線やほこりを防ぐだけでなく、オゾンなどの外的要因からも守ることができます。

タイヤを立てた状態で並べるよりも、横に寝かせて積むことで形崩れも防げます。

ワックスや洗剤の選び方

洗車の際に使うタイヤ専用ワックスや洗剤も、実は劣化のスピードに関係しています。

とくに油性のタイヤワックスは、ツヤ出し効果は高いものの、ゴムへの影響が強く、長期的にはひび割れの原因になるおそれがあります。

そのため、できるだけ水性タイプのワックスを選び、成分表に「ゴム保護」などの記載がある製品を使うのが安心です。

タイヤを美しく保つためのケアが、ひび割れを防ぐメンテナンスにもつながります。

日常の乗り方・扱い方で差が出る

日常的な運転や取り扱いにも、ひび割れを防ぐヒントがあります。

急発進や急ブレーキを避けることでタイヤへの負担を減らせますし、縁石にタイヤをこすらないよう気をつけるだけでも違いが出ます。

また、駐車時にはハンドルをまっすぐにしておくと、同じ場所にかかる圧力を分散でき、特定部分の劣化を防げます。

まとめ

今回は、車のタイヤにひび割れが生じる原因と、その対策や対応方法について解説しました。

タイヤのひび割れは、小さな見た目でも放置すると重大な事故につながるおそれがあります。

とくに経年劣化や空気圧の管理不足、紫外線の影響など、日常のちょっとしたことが原因になるため、こまめな点検と正しいメンテナンスが欠かせません。

タイヤは車の安全を支える大切な部品です。

ひび割れを早期に発見し、適切な対応を取ることで、安全で快適なドライブを長く楽しめるでしょう。

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タイヤはいつまでも安全に走行できる状態を維持できるわけではありません。

そのため、定期的なメンテナンスが必要です。

そのひとつに、タイヤの位置を交換するタイヤローテーションがあります。

本記事では、タイヤローテーションの効果や必要性を解説しつつ、具体的なやり方などを紹介します。

タイヤや車を長持ちさせたい、安全で快適なドライブのためのメンテナンス方法を知りたいと考えている方は、ぜひご覧ください。

タイヤローテーションとは

車のタイヤはいつまでも新品の状態を保っているわけではありません。

走行していくうちに摩耗していきます。

この摩耗は車の前後左右でバラバラに起きるため、そのまま走り続けると自然と一部のタイヤだけ早く摩耗し、タイヤ交換が頻繁に起こる事態になります。

この事態を防ぐために行われるのが、タイヤローテーションです。

これは、車のタイヤを前後左右で定期的に入れ替える作業で、タイヤの摩耗を均等にすることで交換時期を延ばすことができます。

タイヤ交換にかかる費用や手間を軽減するだけでなく、車をより安全に運転するためには、欠かせないメンテナンスです。

一般的なタイヤの寿命

タイヤローテーションを適切に行うには、一般的なタイヤの寿命がどれくらいかを知っておく必要があります。

やり方を覚える前に、タイヤの寿命や摩耗スピードの違いなどをおさえましょう。

タイヤの平均的な寿命と交換時期

タイヤの寿命は走行距離にすると3～5万kmくらいだと言われています。

一般的には、3～5年が交換時期の目安です。

とはいえ、使用状況や保管環境によっては、もっと早い時期に交換が必要になることもあります。

そのため、法律上の安全基準では、タイヤの溝の深さが1.6mm以下になった場合は交換するよう定められています。

車検時にタイヤの溝がチェックされるのは、このためです。

このタイヤの溝が浅くなる状態はスリップサインと呼ばれており、スリップサインが出ると雨天時のグリップ力が低下し、事故のリスクが高まります。

思わぬ事故の加害者にならないようにするためにも、普段からタイヤはしっかりメンテナンスしなくてはなりません。

装着場所によって摩耗する部位が異なる

タイヤの摩耗は装着場所や駆動方式によっても異なります。

• FF（前輪駆動）車の場合：前輪が駆動輪となるため、前輪の摩耗が早い。
• FR（後輪駆動）車の場合：後輪が駆動輪のため、後輪の摩耗が進みやすい。
• 4WD（四輪駆動）車の場合：四輪すべてに負荷がかかるため、比較的均等に摩耗するが、タイヤの種類や走行環境によって異なる。

このほか、タイヤの中には回転方向などが決まっているものもあるため、それぞれの違いや摩耗具合を考慮する必要があります。

適切な時期・方向にローテーションすることが、タイヤを長持ちさせるポイントです。

タイヤローテーションの頻度やタイミング

タイヤローテーションはタイヤの摩耗具合に合わせて行うメンテナンスですが、そう何度もできる作業ではありません。

どれくらいの頻度やタイミングでやればいいか知りたい方もいらっしゃるでしょう。

タイヤローテーションをする見極めの目安としては、走行距離が参考になります。

使用状況にもよりますが、5,000～1万kmごとを目安にしましょう。

なお、走行距離がここまで達していなくても溝の深さに影響が出ている場合は、ローテーションをはじめとしたメンテナンスを行ってください。

目安の走行距離を超えた状態でそのまま走り続けていると摩耗が進んでしまうため、ローテーションしても効果がない恐れがあります。

うっかり走行距離を超えてしまった、などの場合は、一度整備士などの専門家にチェックしてもらい、適切なメンテナンスを受けましょう。

このほか、季節ごとにタイヤ交換やローテーションするのもおすすめです。

特にスタッドタイヤを使う場合、前後の摩擦差が生じやすくなります。

適度にローテーションして、タイヤの寿命を延ばしてあげましょう。

タイヤローテーションのやり方

タイヤローテーションの必要性やタイミングをおさえたら、実際のやり方に移りましょう。

車種やタイヤごとのタイヤローテーションのやり方を解説します。

FF車の場合のやり方

FF（前輪駆動）車は、前輪にエンジンの駆動力が集中するため、前輪が摩耗しやすい傾向にあります。

そのため、タイヤローテーションの方法のひとつである、クロスローテーションを行います。

【クロスローテーションのやり方】

• 右前輪を左後輪に交換する
• 左前輪を右後輪に交換する

後輪のタイヤを前輪の逆側に付けるのが、クロスローテーションです。

取り外すときに混同しないよう、片側ずつ外して行いましょう。

クロスローテーションをすることで、前輪に集中しがちな摩耗を分散し、全体的に均等な状態を維持できます。

なお、交換中にスリップサインの出ているタイヤを見かけたら、タイヤローテーションではなく交換で対応しましょう。

FR車や4WD車のやり方

FR（後輪駆動）車や4WD（四輪駆動）車は、前後のタイヤの摩耗バランスが異なります。

FR車は後輪が駆動輪となるため後輪タイヤの摩耗が進む傾向にある一方、4WD車はすべてのタイヤが駆動輪のため、ほぼ均等に摩耗します。

均等に摩耗するならローテーションする必要はないんじゃないか、と考える方もいるかもしれません。

しかし、タイヤの摩耗は駆動輪だけでなく、走行環境や運転のクセにも影響を受けます。

一見均等に摩耗しているように見えても、実は差ができていることもあります。

そのため、4WDでも、タイヤローテーションは欠かさず行わなくてはなりません。

では、FR車や4WD車の場合は、どのような方法でローテーションすればいいのでしょうか。

この場合に行われるのが、フロント・トゥ・リアローテーションです。

【フロント・トゥ・リアローテーションのやり方】

• 右前輪と右後輪を入れ替える
• 左前輪と左後輪を入れ替える
• 左右は入れ替えず、前後で入れ替える

フロント・トゥ・リアローテーションを行うことで、駆動輪にかかる負担を平均化できます。前後の摩耗の偏りを防ぐことで、タイヤ交換の頻度などを軽減できます。

タイヤの方向性が決まっている場合のやり方

一部のスポーツカーや高性能タイヤの中には、走行性能を最大限引き出すために「回転方向」が指定されているタイプがあります。

このタイプは特定の向きで走行することで排水性やグリップ力を最大限発揮するよう設計されています。

左右を入れ替えてしまうと機能が低下してしまうため、タイヤ交換・ローテーション時は正しい向きで差し替えなくてはなりません。

回転方向が指定されているタイヤは、サイドウォールに「ROTATION」の矢印が入っています。

交換やローテーションの際はこの矢印の向きに従って作業しましょう。

ローテーションはFR車や4DW同様、フロント・トゥ・リアローテーションで交換します。

回転方向を間違えないよう、矢印の向きに注意しながら行うのがポイントです。

5本ローテーションの場合

スペアタイヤを積んでいる場合、5本ローテーションが実施できます。

これは、スペアタイヤを含めたすべてのタイヤを均等に摩耗させることで、タイヤの寿命や機能を維持する方法です。

特にフルサイズのスペアタイヤを備えている車で行うと交換時期をそろえやすくなります。

タイヤの寿命を延ばすだけでなく、交換費用や手間の節約にも役立ちます。

やり方は以下の通りです。

【5本ローテーションのやり方】

• 右前輪をスペアタイヤと入れ替える
• 左前輪を右後輪に入れ替える
• スペアタイヤを左後輪に替える
• 左後輪を左前輪と替える
• 右後輪を右前輪へ移動する

少々複雑ですが、この流れを繰り返すことですべてのタイヤが均等に使用されるため、1本だけ未使用のまま劣化することもありません。

大変ですが、定期的に交換しましょう。

なお、タイヤは未使用でも空気圧が減ったりゴムが劣化したりします。

5本ローテーションを行う際は、スペアタイヤが劣化していないかも欠かさずに確認しましょう。

また、スペアタイヤによっては5本ローテーションが使えない場合もあります。

ディーラーや整備士・タイヤ専門店などで確認してからメンテナンスしておけば、より安心です。

タイヤをローテーションする際の注意点

タイヤローテーションは、ただ行えばいいというものでもありません。

作業する際は以下のポイントに注意しながら行いましょう。

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車検のYOU太郎について、ご案内★

YOU太郎車検は最短４５分で車検が終わります！実際にお客様とお車を見ていただく立ち合い車検で透明性の高い車検を実現！当社では整備内容に関わる必要な個所はその場でお客様に確認して頂いております。１台に付き２名以上のスタッフにて車検を実施致しますので、一般工場よりも早くて正確な車検を行っております。石川県内、富山県内でもトップクラスの低価格車検の料金は【検査費用】と【法定費用】に分かれております。【法定費用】は主に国に支払う税金部分にあたりますのでどの車検会社でも同じ金額を支払わなくてはいけません。そのため、車検総額は【検査費用】で変わります。YOU太郎車検では事務手続き費用・検査代行費用は0円！古城モータースでは軽自動車からレクサス、ミニバン、４WD車、ハイブリッド車まで全て検査費用19,800円（税込）の同一料金です。低価格・短時間車検ではありますが、しっかりとお車の整備をさせていただきます！石川県の白山市、金沢市、野々市市、能美市、小松市で車検をお考えの方は、ぜひお問合せ下さい♪

・車検のYOU太郎　石川白山店 　〒924-0032 石川県白山市村井町1587-1 　 TEL：0120-540-418

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